追梦达喀尔！中国双子星再战魔鬼赛事荒漠骑行摔到崩溃

时间：2023-02-07 14:00:24 来源：足球天空

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PP体育12月24日讯，今天下午，凯励程星之队出征2019达喀尔新闻发布会在成都凯励程总部隆重举行。即将踏上征程的两位冠军摩托车手赵宏毅和张敏与成都路行通信息技术有限公司CEO陈剑波、COO江涛及来自省内外的数十家媒体共同见证了这次新闻发布会。

今年，秘鲁将成为2019年比赛的唯一承办国，这也是达喀尔创立至今唯一次由一个国家承办。由于智利在最后一分钟退出，达喀尔组织者ASO透露了第四十一届比赛的路线。包括10个赛段和一个休息日，全部在秘鲁境内，1月6日在首都利马发车，并于1月17日结束。

ASO最初希望从智利开始，最终在厄瓜多尔结束的路线，但现实是，智利，玻利维亚和厄瓜多尔对于联合承办达喀尔赛事并不感冒，并在最后时刻全部选择了退出，这让有着赛车奥运会之称的达喀尔拉力赛的处境多少有些尴尬。不过好在秘鲁国内并不缺乏戈壁，沙丘等高难度的赛道。

车手赵宏毅在接受PP体育记者采访时谈到：尽管2019年的达喀尔拉力赛只在一个国家进行，赛段也缩短为10个，但这并不意味着比赛就会轻松。因为今年70%都是沙漠赛段，这在达喀尔历史上是独一无二的，沙漠赛段非常艰苦，暴晒，扬沙，还有隐藏在沙丘之下不易被人察觉的巨石，这些都会对摩托车手造成致命伤害，一个不注意就会人仰马翻，摔倒爬起来，再摔倒，再爬起来……最后整个人就是崩溃。有的赛段可能只有200公里，不太长，但越是这种赛段越要小心，通常短距离赛段骑行的难度更高，可能只有三四十迈，非常艰难。而且按照达喀尔的办赛标准，赛道难度一定是逐年递增的。

虽然要煎熬整整十天，但是赵宏义还是在今年选择继续挑战达喀尔，而且今年赵宏毅选择了更加艰苦的“无保障”组别参赛。

所谓无保障组，就是要求车手不带后援团队，一个人身兼车手，领航员，机械师，后勤保障，全部比赛由自己独立完成。这对于已经38岁的赵宏毅来说并非易事。赵宏毅：”目前达喀尔选手参赛年龄趋于年轻化，平均年龄也就30岁左右，更多的年轻人加入进来，但是自己属于晚熟型选手，而且有水平高自己一筹的张敏一块比赛，心里踏实很多。跟着小敏哥的车印往前走就没问题。而且去年的完赛经验给今年参赛增加了不少信心。”