WRC德国站：塔纳克获得冠军 诺伊维尔第二

今天，足球天空小毅给大家分享本命yukiho带来的《WRC德国站：塔纳克获得冠军 诺伊维尔第二》。

当地时间8月16日至8月19日，2018年世界汽车拉力锦标赛（WRC）第九站的比赛在德国西部诺费尔登（Nohfelden）举行。经过三天的激烈角逐，丰田车队的爱沙尼亚车手塔纳克获得全场冠军，现代车队的比利时车手诺伊维尔落后塔纳克39.2秒获得全场第二，丰田车队的芬兰小将拉匹落后诺伊维尔21.7秒获得全场第三名。

德国站是今年WRC赛事首场真正的柏油赛事，但也是最具挑战的柏油赛道。德国站的柏油赛道一直以其狭窄的乡间小道闻名，赛道穿梭在葡萄园之间，赛道非常狭窄，连续的不规则弯道和抓地力完全不同的路面相互交错。而且这里天气变化无常，轮胎的选择是车手最头疼的事。今年的赛事总部还是位于博斯塔尔公园（Bostalsee），除了短道赛段和最后的Power Stage（加分赛段）移到了圣文德尔（St。 Wendel）外，大部分赛道和去年相同。

在上一场芬兰站的比赛中，塔纳克以无敌的姿态获得全场胜利，而车手积分榜前两位的诺伊维尔和奥吉尔都发挥不佳，分列第九和第五的位置，但奥吉尔成功缩小了与诺伊维尔之间的分差，两人之间只有22分的差距。不过要小心的是塔纳克在获得芬兰站胜利后，积分与前面的奥吉尔只有25分了，稍不注意就会被赶上。

奥吉尔在德国站曾获得过三次胜利，他在柏油赛道的速度鲜有对手。诺伊维尔虽然也在德国站获得过胜利，但那是在几个对手相继退赛的情况下获得的，他在柏油赛道的速度还是缺乏竞争力。塔纳克在去年的德国站获得胜利，他在柏油赛道的速度和奥吉尔不相上下，因此今年的德国站很可能是他和奥吉尔之间的对决。

根据赛程安排，本站比赛共有18个赛段，赛段总里程325.76公里。周四夜间进行一个超级短道（SS1）的比赛，赛段距离2.04公里；周五进行六个赛段（SS2-SS7）的比赛，赛段距离101.42公里；周六进行八个赛段（SS8-SS15）的比赛，赛段距离150.12公里；周日进行最后的三个赛段（SS16-SS18），赛段距离73.11公里。

周四短道，塔纳克领跑

周四夜间只有一个位于圣文德尔市区的短道比赛（SS1，赛段距离2.04公里），今年的短道设计特别复杂，很多急转弯使得很多车手都很不适应，大家都反映赛车转向不足，几位WRC2组别的小车成绩都超过了WRC的赛车，不过塔纳克给WRC的车手挽回一点面子，占据了全场第一的位置。

周五，塔纳克势不可挡，领跑全场

周五上午比赛一开始，奥吉尔就显示出他在柏油路面的实力，获得SS2赛段的胜利，总成绩也占据到全场第一的位置。不过塔纳克随后开始反击，一口气拿下后面五个赛段的胜利，奥吉尔虽然拼尽全力，但每个赛段都是以微弱的差距落后塔纳克，最终塔纳克以全场第一的成绩结束了周五的比赛，奥吉尔落后塔纳克12.3秒占据全场第二的位置。

塔纳克和奥吉尔在前面杀得难解难分，诺伊维尔在后面也是紧追不舍。不过比利时人今天似乎有点赶不上前面两位车手的速度，加上他的赛车在SS4赛段出现变速箱漏油的情况，让他惊出一身冷汗，不过在午间维修后并无大碍。最终诺伊维尔落后前面的奥吉尔15.1秒位居全场第三。

英国车手埃文斯、芬兰车手拉特瓦拉、西班牙老将索尔多以及芬兰小将拉匹分列全场第四到第七的位置，四位车手之间只有5秒的差距（拉特瓦拉落后埃文斯1秒，索尔多落后拉特瓦拉3.9秒，拉匹落后索尔多0.1秒），可以说是非常接近，相信在后面的比赛中他们都会使出看家本领。

周六，奥吉尔失误，塔纳克轻松领跑

周六的比赛依然是奥吉尔和塔纳克两人之间的争斗，在上午的四个赛段中，奥吉尔依然给塔纳克很大的压力，但塔纳克并没有出现任何失误，相反还扩大了领先的优势到14.1秒。

在下午的重复赛段中，奥吉尔在SS13赛段中碾到路边的石块，损坏了前轮，不得不停车换胎，损失了1分40秒的时间，总成绩也掉到了全场第九的位置。不过他在后面两个赛段中追回了一些时间，到全天比赛结束时已经升至全场第七的位置。

没有了奥吉尔的追赶，塔纳克没有了任何压力，顺利以全场第一的成绩结束了周六的比赛。现代车队的西班牙车手索尔多经过一番努力升至全场第二的位置，芬兰车手拉特瓦拉落后索尔多0.8秒位居全场全场第三。

诺伊维尔全天依然是不温不火，接连被身后的索尔多和拉特瓦拉超越，落后拉特瓦拉8秒、位居全场第四的位置。芬兰小将拉匹落后诺伊维尔6.3秒位居全场第五的位置。

周五位居全场第四的英国车手埃文斯周六在后面几位车手的追赶下成绩一路下滑，在SS11赛段中由于速度太快，赛车冲出赛道，损伤严重，不得不退出周六的比赛。

周日，塔纳克两连胜

周日的比赛只有三个赛段，塔纳克不再发力，尽力保护好轮胎，把重心放在最后的Power Stage（加分赛段）上。而拉特瓦拉和索尔多则为了全场第二的成绩展开的激烈厮杀，不过可惜地是两人都在上午第一个赛段后双双退赛，以车手最不愿接受的方式结束了本站比赛。

先是拉特瓦拉的赛车出现液压故障，虽然他在行驶路段曾停车维修，但似乎并没有解决问题，他在SS16赛段的速度始终快不起来，最后在距离赛段终点一公里处停车退赛。而索尔多则是在赛道中因为速度太快，赛车冲出赛道，撞烂了前档玻璃，也损坏了散热器，造成发动机水温太高，他在完成SS16赛段比赛后也不得不停车退赛。

拉特瓦拉和索尔多的退赛使得诺伊维尔轻松升至全场第二的位置，拉匹和奥吉尔都因此升至全场第三和第四的位置。米克尔森占据全场第五的位置。雪铁龙车队的奥斯特伯格也在这个赛段冲出赛道退赛，让本站表现不佳的雪铁龙车队雪上加霜。

在最后的Power Stage（加分赛段）中，奥吉尔拿下赛段胜利，如愿获得5分的车手积分奖励，塔纳克获得赛段第二，但他获得全场比赛胜利。这是爱沙尼亚小将继三个星期之前在芬兰站获胜之后再次在德国获胜，恭喜这位年轻的小将！

诺伊维尔获得全场第二，虽然本站表现不佳，但他还是顺利扩大了积分领先优势。芬兰小将拉匹获得全场第三，恭喜这位年轻的芬兰车手。奥吉尔获得全场第四，虽然成绩不是很理想，但奥吉尔已经做出最大的努力，无奈天不遂人愿，希望他在后面的比赛中能一切顺利。

M-sport车队的芬兰车手苏尼宁获得全场第五，现代车队的米克尔森获得全场第六，雪铁龙车队的布瑞恩获得全场第七，德国本土车手格里贝获得全场第八，参加WRC2组别比赛的两位车手杨克佩奇和罗万佩拉分列全场第九和第十的位置。

本站比赛过后，在车队积分榜上：现代车队以254分位居榜首；丰田车队241分位居第二；M-sport车队224分位居第三； 雪铁龙车队159分位居第四。在车手积分榜上：诺伊维尔172分位居第一； 奥吉尔149分位居第二，塔纳克136分位居第三；拉匹88分位居第四；米克尔森65分位居第五。

世界汽车拉力锦标赛（WRC）第十站的比赛将于9月13日至16日在土耳其举行。

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